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喜美k6改200P
發問:
1?K6整台原廠車下去改200P整台需要跟換ㄉ有哪些零件??【請詳細說明】 2?改200Pㄉ引擎是紅頭ㄉ比較好，還是黑頭ㄉ比較好??? 3?朋友是叫我改紅頭雙凸，紅頭雙凸有無VTEC，紅頭雙凸200Pㄉ代號是什麼??? 4?改200P需要改到渦輪ㄇ?? 有改跟沒改差在哪會差很多ㄇ?? 有裝渦輪價錢多少沒裝又是多少 5?如改紅頭雙凸200P整台車用到好大約是多少大約就好ㄌ，那黑頭用到好大約是多少?? 以上拜託請詳細說明，最重要是第1跟第4跟第5點，因為初學者又想改一台喜美玩玩，對這方面完全不理解，所以請大大們詳細說明一下，尤其是價錢方面大約估計一下不要再說什麼看店家之類ㄉ話只想知道大約多少而已，謝謝
最佳解答:
版大您好 簡單回覆你的問題 1.我可以告訴你，以原廠1百出頭一點點的動力，要提升8.90p馬力，你擴缸擴到不能在擴，凸到不能在凸的活塞，也很難完成200p的夢想.... 基本上不外掛渦輪是很困難的.... 2.本田性能引擎都是紅色的為首選，所以才一堆人說紅頭紅頭... 3.200p那個是紅頭K20A2 給你一些資料 撘載車種以及年份 2002-2004 RSX Type-S (USDM) 2002-2004 Honda Integra Type R (Australia) 2002-2005 Honda Civic Type R (EP3, European) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.0:1 Power: 200 hp @ 7800 rpm Torque: 141 ft·lbf (196N·m) @ 5600 rpm Rev limit:8200 rpm (USDM RSX-S, U.K Civic-R ) i-VTEC engagement: 5800 rpm 其餘還有很多型號........... 4.如果你直上K20A，就不用裝渦輪就有200P了，如果用單凸，要砸不少錢下去改渦輪，不然你可以K20A在外掛渦輪，高增壓下去，錢砸下去，400P也沒問題... 5.基本上紅頭K20A要完工沒有個20萬我看很困難.... 你改車是給知識+改還是給店家改?? 價格不問店家問知識+準嗎?? 還是你要自己抱著K20A去找店家?? 有問題的話你絕對自己塗牛屎.... 你說初學者，你玩車目標在哪邊?? 直線? 山路?? 賽車場??? 直線用K20A跟渦輪不錯玩 山路你K6落K20不會開的只會被普通單凸電好玩，我就有在山路海放過雙凸K8.... 賽車場...去燒錢倒是可以考慮~ 通常喜美改雙凸，沒錢的用B16B，有錢一點用B16A紅頭，在上去就用B18C紅頭，錢多到沒地方花就上K20A.... 2010-11-19 00:08:12 補充： 吼~削特 給錯資料.... B18C也有個200P的，補上資料來 Rev-limit: 8600 rpm Power: 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 8000 rpm & 17.5 kg·m (172 N·m; 127 ft·lbf) @ 7500rpm (96 spec) 18.5 kg·m (181 N·m) @ 6200 rpm (98 spec) Transmission: S80 with Helical LSD 2010-11-19 00:08:18 補充： S80 spec: J4D (96 Spec: 4.4 final drive), N3E (98 Spec: 4.785 final drive w/ 1.034 4th & .787 5th Gears) Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in) Compression: 11.1:1 Bore: 81 mm (3.2 in) Stroke: 87.2 mm (3.4 in) Rod Length: 137.9 mm (5.4 in) Rod/Stroke Ratio: 1.58 VTEC Engagement @ 5800 rpm 2010-11-19 00:09:47 補充： 為什麼會用到K20，因為他是2.0的，排氣量大可以讓後續的動力延升更方便，不管外掛渦輪或是NA，2.0比1.8多200CC是非常好用的! 2010-11-19 00:16:43 補充： 台灣改車大宗還是以B18為主，因為方便 你也可以選擇B18外掛渦輪，錢砸下去，要上300P輕輕鬆鬆 個人認為，要玩渦輪，用單凸下去搞也是可以很猛，錢要夠 雙凸就玩他的NA就好，前驅車超過200P不是那麼好開的...
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