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西九高速鐵路-功課有無人可以幫我
1) An analysis of the market supply, demand, price formation, and elasticities, and the application of these theories to decision-making by the gov't of the HKSAR to build the proposed Hong Kong section of the railway and operate it for a period of 50 years?2) An analysis of business costs in both Short... 顯示更多 1) An analysis of the market supply, demand, price formation, and elasticities, and the application of these theories to decision-making by the gov't of the HKSAR to build the proposed Hong Kong section of the railway and operate it for a period of 50 years? 2) An analysis of business costs in both Short run and long run and their part in decisions on resource allocation? 3)An assessment of the social costs on the decision
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政 務 司 司 長 唐 英 年 透 露 ， 廣 深 港 高 速 鐵 路 將 在 西 九 龍 文 娛 藝 術 區 附 近 設 終 點 站 。 唐 英 年 與 傳 媒 高 層 會 面 時 表 示 ， 有 高 速 鐵 路 貫 穿 西 九 龍 文 娛 藝 術 區 一 帶 ， 將 可 以 吸 引 珠 三 角 區 域 人 流 ， 使 用 西 九 文 娛 施 。 政 府 亦 會 因 應 西 九 文 娛 區 發 展 ， 改 善 附 近 交 通 網 絡 ， 包 括 改 善 又 油 尖 旺 區 的 路 面 ， 亦 不 排 除 在 西 九 文 娛 區 設 施 渡 輪 碼 頭 行政會議通過港府斥資近四百億元，全資興建由香港至廣州的廣深港高速鐵路。政府表示鐵路建成後，將會令香港成為全國鐵路網的南大門。 工程預計明年動工，最快二零一四年完工，由香港至廣州行車時間會縮減至四十八分鐘，發展成熟後，高峰期每小時可有十班列車，票價尚需要和內地商討。 全長二十六公里的廣深港高速鐵路香港段，只有西九龍站一個車站，內地就以廣州石壁為終點，全程四十八分鐘，是目前港穗直通車所需時間的一半。 政府期望今年完成規劃，明年動工，二零一四至二零一五年投入服務。發展成熟後，高峰期每小時可有十班列車，票價就未有定案：「目前直通車票價，當然是參考之一，但我們亦需要跟內地客運公司方面及廣州方面繼續商討。」 高鐵將連接國家高速鐵路網，乘客在廣州的石壁站，連接差不多同期落成的京廣客運專線到鄭州、北京等地，又或者在深圳龍華站，轉坐杭福深客運專線到福州及杭州。 乘搭高鐵來往香港和北京，或香港到上海，只要大約十小時和八小時，比目前二十多小時節省時間超過一半。 工程造價三百九十五億元，政府全資興建，再以服務經營權方式，由港鐵租用五十年，發展局統籌車站上蓋物業發展地底月台，會伸延至日後西九龍文化藝術區。政府說：「我要強調，不會佔用西九文化區總樓面面積，西九一些旅客及用家，可以直接在西九文化區到達高速鐵路地底月台，我們覺得這個兼容方式發展是非常可取的。」 政府又表示，高鐵以西九龍為總站，鄰近是機鐵九龍站，西九將可發展新的商業中心。
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發問:1) An analysis of the market supply, demand, price formation, and elasticities, and the application of these theories to decision-making by the gov't of the HKSAR to build the proposed Hong Kong section of the railway and operate it for a period of 50 years?2) An analysis of business costs in both Short... 顯示更多 1) An analysis of the market supply, demand, price formation, and elasticities, and the application of these theories to decision-making by the gov't of the HKSAR to build the proposed Hong Kong section of the railway and operate it for a period of 50 years? 2) An analysis of business costs in both Short run and long run and their part in decisions on resource allocation? 3)An assessment of the social costs on the decision
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政 務 司 司 長 唐 英 年 透 露 ， 廣 深 港 高 速 鐵 路 將 在 西 九 龍 文 娛 藝 術 區 附 近 設 終 點 站 。 唐 英 年 與 傳 媒 高 層 會 面 時 表 示 ， 有 高 速 鐵 路 貫 穿 西 九 龍 文 娛 藝 術 區 一 帶 ， 將 可 以 吸 引 珠 三 角 區 域 人 流 ， 使 用 西 九 文 娛 施 。 政 府 亦 會 因 應 西 九 文 娛 區 發 展 ， 改 善 附 近 交 通 網 絡 ， 包 括 改 善 又 油 尖 旺 區 的 路 面 ， 亦 不 排 除 在 西 九 文 娛 區 設 施 渡 輪 碼 頭 行政會議通過港府斥資近四百億元，全資興建由香港至廣州的廣深港高速鐵路。政府表示鐵路建成後，將會令香港成為全國鐵路網的南大門。 工程預計明年動工，最快二零一四年完工，由香港至廣州行車時間會縮減至四十八分鐘，發展成熟後，高峰期每小時可有十班列車，票價尚需要和內地商討。 全長二十六公里的廣深港高速鐵路香港段，只有西九龍站一個車站，內地就以廣州石壁為終點，全程四十八分鐘，是目前港穗直通車所需時間的一半。 政府期望今年完成規劃，明年動工，二零一四至二零一五年投入服務。發展成熟後，高峰期每小時可有十班列車，票價就未有定案：「目前直通車票價，當然是參考之一，但我們亦需要跟內地客運公司方面及廣州方面繼續商討。」 高鐵將連接國家高速鐵路網，乘客在廣州的石壁站，連接差不多同期落成的京廣客運專線到鄭州、北京等地，又或者在深圳龍華站，轉坐杭福深客運專線到福州及杭州。 乘搭高鐵來往香港和北京，或香港到上海，只要大約十小時和八小時，比目前二十多小時節省時間超過一半。 工程造價三百九十五億元，政府全資興建，再以服務經營權方式，由港鐵租用五十年，發展局統籌車站上蓋物業發展地底月台，會伸延至日後西九龍文化藝術區。政府說：「我要強調，不會佔用西九文化區總樓面面積，西九一些旅客及用家，可以直接在西九文化區到達高速鐵路地底月台，我們覺得這個兼容方式發展是非常可取的。」 政府又表示，高鐵以西九龍為總站，鄰近是機鐵九龍站，西九將可發展新的商業中心。
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